冷冷冷，雪雪雪。

25日上午，这两个字在朋友圈刷了屏。

但地铁里，却暖和和的，

地铁暖气在全线网开班前就全开啦！

25日早上4时许，1号线列车司机杨凯辰在古田车辆段领取列车钥匙和报单时，班组长已经在报单上填好当日温度，同时打开电暖。早上6时，当第一批乘客进入地铁车厢时，车厢内就已提前预热，让乘客能够温暖乘车了。据了解，今早开班前，武汉轨道交通线网所有列车均按照要求打开电暖。

装上玻璃注入新胶崭新保暖的车厢门窗重新上岗了。武汉地铁供图地铁车厢供暖不是靠车顶的空调系统，而是依靠位于座椅下的电暖设备产生暖气，从下至上将暖气传到车厢。因此，冬天大家乘坐地铁时会感觉座椅特别暖和。上午8时16分，在地铁赵家条站外，天空开始下雪籽，对冷空气预计判断错误的记者穿的呢子大衣显然顶不住寒冷。好在很快进入地铁站，上了地铁，车厢内暖和很多。车厢气温很舒适，也不会让人感觉过于燥热，但到站后，出了地铁站到室内，又开始瑟瑟发抖。对武汉地铁而言，1号线、阳逻线（高架线路）在环境温度低于10℃时将启动供暖设备，其他地下线路均在环境气温低于5℃时，都会开启暖气。

地铁“保暖行动”早就开启

取下门窗玻璃要特别仔细。武汉地铁供图据悉，为了在寒冬来临前保障市民有一个温暖的乘车环境，地铁已提前作了很多准备。据了解，武汉地铁车辆二部检修一车间还成立专项小组，对地铁起雾客室门窗进行更换。为何地铁门窗内频频起雾？2号线一期车辆运营已达7年，车门密封胶条逐渐老化，外部冷空气进入后在玻璃表面形成水雾，车内的密封性和保温性大大降低。为了更换新的密封胶条，工作人员需为门扇玻璃进行切除，玻璃取下后，再清理老旧胶条，再装上玻璃注入新胶，崭新保暖的车厢门窗又重新上岗了。

4号线列车检修人员测量电暖出风的温度。通讯员李阳宁 摄不仅如此，从11月中旬开始，各地铁车站从物资储备、安全检查、培训落实等方面做好冬防实战。而所有列车已完成“秋整”工作：专业检修人员对车厢内座椅下方的电暖装置进行了全方位的检修，测试电暖出风温度，检查接线有没有烧糊、打熔或者虚接等现象，对加热板上的灰尘进行清理，保证使用时暖气充足；同时对空调机组通风系统所有部件进行彻底检查、清洁、保养，保证车厢内空气清新。

来源：武汉发布综合长江日报、楚天都市报

（责任编辑 唐元）